发布日期：2024-07-21 05:28 点击次数：117
中青报·中青网记者 孙海华 通信员 于海 马瑜阳【PMP-223】（極秘） 乱交パーティに派遣します りな2013-12-07みるきぃぷりん♪&$みるきぃぷりん138分钟
9960颗螺栓，一颗齐不成放过；圪蹴”在46厘米宽的“桥肚子”里教化诞生；一折腰，桥下50米便是滚滚黄河水……这些是汛情时刻，铁路员工要面临的旁观使命平日。连日来，陕西多地握续降雨，中国铁路西安局集团有限公司西安工务段渭南桥隧车间查抄工区的员工们踏上了汛期大桥诞生教化之路。
“降雨、高温天气的反复轮流，对诞生影响很大。”工班长程劲松一边用查抄锤敲击桥面上的每一颗螺栓，一边打法工友。他们今天的第一站，是宁西线西牛峪特大桥。
这座宁西铁路上的蹙迫桥梁，全长1657.56米，仅桥面就有螺栓9960颗。这些小小的螺栓固定着钢轨，承载着轮对，稍有一个松动，久而久之就可能酿摆设车脱轨的严重效果。
“若是敲击的声息是脆的，讲解流畅踏实。若是发木，大致敲这头、那头更正隔离，就可能有问题。”程劲松说。程劲松所在的工区有24名员工，担负着陇海、宁西、南同蒲线共175.318公里桥隧、路基诞生的平日查抄使命，还负责管内158座桥梁、30座并肩前进、73座山头、626个涵渠的隐患诞生查抄。
自7月运行【PMP-223】（極秘） 乱交パーティに派遣します りな2013-12-07みるきぃぷりん♪&$みるきぃぷりん138分钟，陕西铁路崇拜干与“七下八上”的防汛裂缝期。珍爱山体溜坍、危石陨落、边坡滑移等当然灾害，是铁路东谈主要面临的庞大挑战。
“我太胖了，别东谈主蹲着查抄，我得跪着。”体重180斤的工长周立刚笑着说，“桥下高不到50公分的桥墩空间，每个东谈主齐得爬下去查抄支座的水泥有莫得罅隙、掉块。”
31岁的周立刚，担任工长刚满1年。他瑟缩着身躯，用手撑地，膝盖一步步上前搬动。每挪一步，齐用查抄锤在头顶敲敲打打，看到有罅隙、掉块就用粉笔标记，班后禀报。
这样一步一趴，一干便是1个多小时。弯腰时刻长了，腰酸背痛、肉体僵硬，以致抽筋。每当列车通过，仅隔一层桥板的桥支座抖得就像发生地震，工友们只可趴在原地，忍着膝盖的痛、桥梁的震，等着列车从新顶“隆隆”通过，再赓续负重前行。
“不要看桥下，不要看水，要不会晕。”这是程劲松频频辅导生手的话。南同蒲铁路黄河特大桥下，是奔流抑制的黄河水。
“预告这周还有雨，我们得趁着天晴，攥紧把桥面澄莹诞生和桥肚里的桥梁诞生好好查抄一遍！”程劲松带着工友，沿着垂直路线向20多米高的大桥拾级而上。
本年是程劲松苦守黄河桥的第10个年初。10年来，每个月他齐要和大伙儿对黄河桥进行一次全标的查抄。“桥是镂空结构，过车时震得极端锐利，一下大雨，眼下的黄河水更是浊浪翻腾。”28岁的员工刘继波告诉记者，畴昔我方刚上桥时没教养，看着桥下的黄河水腿直发软，眼镜齐掉下去好几次。
浆果儿全集桥面查抄不易，桥内的使命更是酷暑难当。
带上手电，从桥梁下方不到半米高的查抄洞钻进全密封箱体。箱体内密不通风，每次查抄必会全身湿透，无异于在蒸箱里走一遭。经由数个小时的穷困奋战，工友们的穿戴湿了干、干了湿，死后齐是盐斑。
“防汛加上暑运，安全压力加大。”程劲松再次向队友们强调，每一颗螺栓的紧固，齐平直影响着铁路大通谈的行车安全。
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